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球头
球头
    球头是悬挂系统的关键支点,它必须保持好的工作状况,以维持正常的悬挂作用。
    最普遍的悬挂系统有:
    双叉骨型悬臂-包括二只球头各装在上下控制臂上。
    麦弗逊支柱式悬臂:包括装在下控制臂上的单个球头。
    球头用于悬挂系统上的类型有三种:
    压入式:压入式的球头设计致力于摩擦或者干预。球头大于悬臂或转向节臂上装球头的孔。当球头压入悬臂时,高摩擦的产生使得球头紧紧地卡在正确的位置。
    螺栓式:球头上的螺栓用于安装法兰,悬臂上使用三个或更多的螺栓和螺母。很多原厂件球头在使用这个车型上只配原车所使用的铆钉。当它们磨损需要被更换时,铆钉就会被去掉,换上了售后市场所使用的螺栓设计的球头。
    整体式:这种设计可以是球头和悬臂的结构配合安装,组装成一个整体。 这种设计在铝悬臂上使用越来越广泛。 合成球头如果需更换,整只悬臂都要更换。
    球头作为悬臂连接的一个枢轴点,在汽车行驶时能够使悬臂在不受外界干扰的情况下独立地运动,这种独立的运动隔离了汽车轮胎与易胜博官方网站,保证行驶的平稳与安静。
    根据球头的安装位置,我们可以把球头分为承重球头和无承重球头,由于承重球头长期地承受重量压力,所以必须经常检测保证最佳性能,过度磨损的球头必须更换。
    内部配件的金属设计
    内部金属设计广泛用于球头的制造。这些设计包含高耐性的包围在球头杆部和球部的上下铁球碗,同时,他们包含可加油和润滑剂的油嘴设计以延长球头的寿命。
    可加油的球头,使得球铁碗得以耐久使用,在检测和常规的保养中, 注入新的油脂,冲出老的油脂和污染物。
    滚直纹-球头外球座的滚直纹可以使球头和悬臂紧密配合, 球头必须稳坐其位以保证功能的正常运行。滚直纹是售后市场的球头中一个非常重要的组成部分,它能弥补悬臂孔因磨损和变形而带来的不足。
    电泳涂层-因不同腐蚀因素,诸如碎石路,不利道路和天气状况等,发黑(电泳)涂层提供高抗腐性,确保延长球头的寿命。
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